https://yggf.net/tags/%E7%BB%B4%E4%BF%AE/Recent content in 维修 on 一个果粉Hugozh-cnSun, 13 Jul 2025 00:00:00 +0000https://yggf.net/apple-vintage-obsolete-2025-update/Sun, 13 Jul 2025 00:00:00 +0000https://yggf.net/apple-vintage-obsolete-2025-update/<p>（公开资料整理：苹果过时与停产产品名单 2025 年更新情况。）</p> <p>苹果的产品名单里有两份「死亡通知书」，名字很像、后果完全不同，2025 年又有几款老机器分别收到了它们。</p> <h2 id="先分清两份名单">先分清两份名单</h2> <ul> <li><strong>Vintage（过时产品）</strong>：停售 5 年以上、未满 7 年。官方维修<strong>仍可能提供</strong>，但要看零件还有没有库存——修不修得成，看运气。</li> <li><strong>Obsolete（停产产品）</strong>：停售 7 年以上。官方维修<strong>停止</strong>，不再提供硬件服务（个别地区的电池维修有例外，但别指望）。</li> </ul> <p>一句话：<strong>vintage 是「可能修」，obsolete 是「官方不修了」</strong>。买二手、留备用机、给长辈传家宝之前，先查它在哪份名单里。</p> <h2 id="2025-年的变动谁进了哪份名单">2025 年的变动：谁进了哪份名单</h2> <ul> <li><strong>iPhone XS / XS Max（2018 年款）→ vintage</strong>：停售满 5 年，正式划入过时名单。手里的 XS 还能用，但屏幕、电池这类维修要开始看零件库存了；换电池趁早，别等零件断供。</li> <li><strong>Mac Pro（2013 款，垃圾桶造型）→ obsolete</strong>：停售满 7 年，官方硬件服务停止。这台机器的二手价里，从此要扣掉「官方维修」这一项。</li> <li><strong>AirPort 全家（AirPort Express、AirPort Extreme、Time Capsule）→ obsolete</strong>：苹果 2018 年就停了 AirPort 线，今年连官方维修也正式画上句号。家里还在用 AirPort 做中枢的，该规划换代了（本站的 HomePod / 路由器话题，后面会跟上）。</li> <li><strong>年初的另一笔</strong>：iPhone 6s / 6s Plus 已于 2025 年 4 月划入 vintage——手里还有 6s 当备用机的，逻辑同 XS。</li> </ul> <h2 id="对二手买家和备用机用户的实际影响">对二手买家和备用机用户的实际影响</h2> <ol> <li><strong>买二手先查名单</strong>：同价位的两台老机器，一台在 vintage、一台在 obsolete，维修成本完全不同——obsolete 的机器，坏了只能找第三方，零件质量和价格都不受控。</li> <li><strong>电池是分水岭</strong>：vintage 机器的电池维修窗口正在关闭，XS、6s 用户今年内换电池是最稳的决策（本站 11 月冬季电池篇讲过低温与老电池的关系）。</li> <li><strong>备用机的「官方寿命」</strong>：一台机器从发布到 obsolete，大约是 12 年（卖 5 年 + vintage 2 年 + 满 7 年停售）——这是你给老机器规划退役时间的总标尺。</li> </ol> <h2 id="小果结论">小果结论</h2> <p>过时名单不是「苹果抛弃老用户」的证据，而是<strong>老机器维修经济性的官方刻度</strong>。XS 用户今年的动作就一个：电池该换就换；Mac Pro 2013 用户的动作也一个：重要数据迁出来，别让一台官方不再修的机器单点承载你的资料。名单每年都会动，本站每年跟一次——你的老机器在哪一档，心里有数，就不怕。</p>https://yggf.net/ipad-self-service-repair/Wed, 28 May 2025 00:00:00 +0000https://yggf.net/ipad-self-service-repair/<p>（公开资料整理：苹果 2025 年 5 月 28 日公告。）</p> <p>苹果的自助维修计划，5 月 29 日起第一次覆盖 iPad。2022 年从 iPhone 起步、后来扩到 Mac 的这项服务，现在轮到了平板——对一台「屏幕碎了就想换机」的设备来说，这是个值得算账的变化。</p> <h2 id="覆盖范围四条线四个零件">覆盖范围：四条线，四个零件</h2> <p>首批支持的机型：<strong>iPad Air（M2 及更新）、iPad Pro（M4）、iPad mini（A17 Pro）、iPad（A16）</strong>。可订购的零件集中在最容易坏的四处：<strong>屏幕、电池、摄像头、充电口</strong>。流程和 iPhone 一样：先在苹果自助维修商店查维修手册、做诊断，再下单零件和工具（工具可租，7 天一个周期），修完把换下的旧件寄回可抵一部分费用。</p> <p>一个提醒：自助维修商店的覆盖国家/地区以苹果官网为准，<strong>动手前先确认你所在地区提供对应机型的零件</strong>，别先拆了机器才发现零件订不到。</p> <h2 id="值不值得自己动手算三笔账">值不值得自己动手：算三笔账</h2> <ol> <li><strong>钱的账</strong>：官方零件不便宜（参考 Mac 的零件价，屏幕类零件经常是整机价的三四成），加上工具租金和旧件抵扣，省下的主要是人工费——换屏这类高人工项目划算，换电池这类低人工项目未必。</li> <li><strong>时间的账</strong>：iPad 的拆机难度高于 iPhone（胶水多、排线密），新手第一次换屏预留一个下午是起步价，中间断一根排线，省的钱就全赔进去了。</li> <li><strong>保修的账</strong>：自己修不会自动让整机脱保，但修坏的部分苹果不兜底；还在 AppleCare+ 内的机器，先走官方维修永远是更便宜的选择——自助维修最适合的是<strong>已过保、且故障明确</strong>的机器。</li> </ol> <h2 id="小果结论">小果结论</h2> <p>自助维修扩到 iPad，真正的意义不是「人人都能修」，而是<strong>维修权往用户手里又挪了一格</strong>：官方零件和手册不再是维修店的专属。对动手能力强的用户，换电池、换充电口这两项最值得尝试；对大多数人，这条新闻的价值在于——下次维修店报价时，你手里多了一个比价基准：官方零件价，就在那里摆着。</p>